Kit cylindre MALOSSI ø75,5mm

Description

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Cylindre

• Alésage Ø 75,5 mm ;
• Course 63 mm ;
• Cylindrée 282 ;
• Rapport volumétrique 12,5:1.
• Matériaux : alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium durci et revenu, chemise de cylindre avec revêtement de carbure de silicium dans une matrice de nickel galvanique et polissage croisé avec deux passages diamantés présentant des tolérances très restreintes.
• Usinage : sur des machines-outils à commande numérique de haute précision.
• Jonction cylindre-piston avec une tolérance de 0,05 mm.
• Surfaces d'échange de chaleur recalculées et améliorées.

Piston

• Ultra compact avec 3 segments.
• Matériaux : alliage spécial d'aluminium à forte teneur en silicium, faible expansion thermique et revêtement en étain sur les surfaces de glissement.
• Usinage sur machines-outils à commande numérique.
• Allégé et renforcé.
• Surfaces d'échange de chaleur améliorées.

Segments de piston

• Segments spéciaux à haute facilité de glissement et très haute résistance mécanique.
• I° segment de compression en acier nitruré et chromé.
• II° segment en fonte spéciale.
• Troisième segment racleur en alliage d'acier spécial chromé en trois pièces.

Tête

• Tête en alliage d'aluminium moulé par gravité, trempé et sablé, usiné avec des tolérances de millième (mm) en utilisant des cellules de travail super précises.
• Guides de soupape conçus avec un nouveau profil, fabriqués par un procédé de frittage de métal en poudre (acier, phosphore, carbone, cuivre et manganèse).
• Sièges de soupape en alliage d'acier au cobalt-molybdène caractérisés par une infiltration de cuivre et un traitement thermique/chimique spécial. Augmentation de la soupape d'admission - Ø 25 mm, fabriquée en alliage spécial et un traitement thermique/chimique spécial.
• Augmentation de la soupape d'échappement - Ø 22,2 mm et fabriquée en matériau Nimonich 80 (alliage de Nickel, Chrome, Titane et Aluminium).
• Ressorts de soupapes d'admission et d'échappement en acier Si-Cr trempé à l'huile et recuit, conçus pour fonctionner de manière optimale sous des charges accrues dues à l'augmentation de la puissance du moteur.

Produits exclusivement réservés à la compétition sur des sites spécialement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée